近日，德国联邦经济和善象保护部发布《对于“促进电动汽车销售的教唆”的评估叙述》，对德国联邦政府于2016年推出的电动汽车补贴筹办实施后果进行评估。
该筹办旨在鼓舞德国电动汽车发展，以期终了2030年1500万辆电动汽车启航的指标，原定抓续至2024年底，但因财政预算病笃，于2023年12月17日提前阻隔。
叙述夸耀，2016至2023年时间，联邦政府累计支付101.7亿欧元，辅以对汽车制造商特等提供的52.8亿欧元，共为217万辆电动汽车提供补贴，其中140万辆为电板电动汽车，77万辆为插电或混动汽车。
叙述以为，一方面，补贴治安终了减排4402万吨二氧化碳当量温室气体的后果，但仍不足预期。叙述称，减排后果不足预期不成敷裕归因于购车补贴，因为即便莫得补贴，三分之一至一半的徒然者也会购买电动汽车;另一方面，补贴治安也暴表示徒然者结构不平衡的问题。约30%的补贴领取者家庭每月净收入超6000欧元，而只须五分之一的补贴领取者为低收入东谈主群。
为进一步实际电动汽车，同期减弱联邦政府预算压力欧洲杯app，叙述还以法国、荷兰、葡萄牙和瑞典等国为例，暴戾德国将来拓荒“车辆保障无赔款优待机制”和“电动汽车社会租出机制”，手脚更成心社会公祥和更经济的电动汽车实际步地。(经济日报记者 王志远)