国内车市SUV细分商场披露了一批“准硬派越野”，这里的“准”字说的就是领有“方盒子”造型的SUV，目视恶果和老牌硬派越野左近，但这类方盒子造型的SUV当真够“硬”吗？
不久前捷途山海T2一条硬刚24砌承重墙的视频爆红集聚，这种测试面目产生的视觉冲击很刺激，恶果也很直不雅，比如按照车身架构驻防筹画地方解读也能说出一些门谈，对于现时诸多搭载了较大体积和容量能源电板的新能源汽车来说，碰撞安全证据其实更遑急，能源电板在遭受碰撞后的驻防证据也成为奢华者原谅的要点执行之一。
【捷途山海T2概括】
2024年4月初，捷途山海T2发扬开启预售之后就获取了稠密关注，因为18.49-21.69万元的预售价相较同级竞品来说不算高，而且超高颜值能作念到让稠密奢华者一见倾心，毕竟就国内车市来说，当下亦然“看脸”的期间。
车长4785mm，车宽2006mm，车高1875mm，轴距2800mm，最小离地缝隙205mm，既领有宽适的车内空间证据，同期又有可以的通过性，支吾一些轻越野路况不在话下。
捷途山海T2搭载的混动系统包括一台第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动发动机，最大功率115kW，最大扭矩220N·m，官方标注发动机热遵循44.5%，而且适用92号汽油。
电驱系统搭载永磁同步双电机，总功率165Kw，总扭矩390N·m，目下推出的3个预售版块均接受了相对更踏实的磷酸铁锂能源电板，野外版和林野版能源电板容量为26.7kWh，来自中航，WLTC纯电续航里程100km；山野版能源电板容量为43.24kWh，来自宁德期间，WLTC纯电续航里程161km。
捷途山海T2搭载了3DHT混动专用变速箱，无人不晓，多挡位混动箱的上风在于高速巡飞翔驶时能耗相对更低，正巧掷中喜好资料旅行奢华者的用车需求。
吊挂系统方面，捷途山海T2接受了麦弗逊寂寞前悬+多连杆式寂寞后悬的四轮寂寞吊挂组合，这是一辆承载式车身SUV，它并不是一辆“带大梁的硬派越野车”，但又搭载了能源电板，无意因为这些原因，其能源电板驻防安全才成为稠密奢华者关注的要点吧。
【对刚砖墙 以正视听】
其实就捷途的时刻实力来说，对于捷途山海T2安全车身驻防架构筹画的进修度，行为领有多年汽车行业从业教养的笔者并不惦记，刚好已往也拆解过捷途旗下部分车型，从架构筹画到各部用料都称得上科学合理，况兼连年来不管是中汽研，已经中保研的有关碰撞测试，国产车合座驻防证据的逾越进度有目共睹。
对于捷途山海T2此次硬刚砖墙，约略场景如上图所示，据有关集聚资讯高傲，这是一皆24砖墙，为了镇定砖墙的牢固进度，砖墙独揽两侧还砌上了尺寸更宽大的墙垛，听说砌墙使用了325标号的水泥。
从碰撞后的画面咱们也能看出，砖墙质料已经可以的，因为不是“被撞倒”，而是被撞穿，这么就和日常交通环境发生撞墙、撞车等撞击谗谄物的事故案例相当逼近了，因此对于历练车辆主驻防结构有一定参考价值。
视频驱散时的画面高傲，捷途山海T2硬刚砖墙之后，车头变形量不算大，驻防结构完好，车辆还能普通驾驶。
从视频驱散咱们能看到，硬刚24砖墙之后的捷途山海T2又升级了碰撞难度，看道理被撞击的谗谄物相当于水泥+砖垛组成的“不能变形壁障”了，画面高傲此次撞击车头变形量相对严重，但凭教养这类撞击应该也伤不到能源电板派遣区域，接下来唠唠安全车身的筹画。
【捷途山海T2安全车身透视图点评】
要是您稍有行业教养，从捷途山海T2上述官图中就能约略了解其车身驻防架构了，如车门驻防结构，大迢遥日韩系车型，还有仿制日韩系车型的车辆，其车门驻防结构频频是管型驻防杠+帽型加强筋，捷途山海T2则接受了西洋车型常用的帽型驻防杠，而且设立了2根。
从上图中咱们能看到捷途山海T2车头部分设立的翼子板内纵梁从A柱上前延迟呈弧度向下延续了车头主驻防结构，车头主驻防结构一般包括防撞梁+吸能盒+车身纵梁。
当车头遭受撞击时，防撞梁贯串碰撞能量，并将其散布到独揽两侧吸能盒，吸能盒则是依赖溃缩完成大部分碰撞能量的接收，要是仍有未接收尽的碰撞能量再传递给后方的车身纵梁，频频吸能盒和前纵梁前端会设立溃缩指引，便于驻防结构朝着“筹画溃缩的地方”溃缩，以减少乘员舱的变形，起到对车内乘员更好的保护。
捷途山海T2车头主驻防结构还通过弧形翼子板内纵梁将碰撞能量散布到上部传力旅途，因此进一步安闲了主驻防结构的压力，碰撞发生时还能通过本人溃缩变形接收更多碰撞能量。
要是车头遭受碰撞，能通过“溃缩缓冲区”透顶溃缩杀青“碰撞能量”的透顶接收，那么乘员舱就可以无须变形了，您看到有些交通事故后，车内乘员我方肆意开门下车了，这种案例要么是碰撞眇小，要么就是车身主驻防结构筹画相当科学、合理。
还有一些车型装备了全框式前副车架，遭受车头撞击后，还能把碰撞能量散布到下部传力旅途，这么车头主驻防结构就相当于将碰撞能量一分为三，这么对乘员舱的伤害就更眇小了，要是以后有契机能拿到捷途山海T2的话，届时再为群众科普捷途山海T2的底盘有关学问。
综述：
连合捷途山海T2的安全车身透视图和硬刚砖墙后的变形进度意象，即即是后续硬刚不能变形壁障水泥墙，要是驱散在稳当行业碰撞测试圭臬的车速内，其前部溃缩缓冲区和主驻防结构应该能妥善支吾，一般来说不会触及装配在乘员舱下方的能源电板。
又及，对于乘员舱下置的能源电板来说，托底胁迫更大，但捷途山海T2最小离地缝隙205mm，普通路况或者轻越野路况略微瞩目点就能幸免托底发生，是以这方面也无须惦记。
有些苦衷重的车友可能念念到了追尾，其实安全车身前部的溃缩缓冲区和车死后部的溃缩缓冲区道理一致，通事后部主驻防结构贯串、散布、接收碰撞能量，频频能源电板会装配在两个后轮轴线前列，要是不是遭受特地严重的追尾，一般来说也胁迫不到能源电板安全。
听说，捷途山海T2后续还将进行撞墙、侧撞、涉水、磕底等测试，相当接近日常刻薄路况使用环境和较为严重的交通事故，目下连笔者都很期待有关测试了，让咱们共同翘首跂踵，共同见证捷途山海T2的能源电板驻防安全。
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